首先要了解公路車cockpit的底層邏輯，彎把向下彎曲是為了讓騎行者前軀趴得更低，從而獲得更少的空氣阻力以贏得競速比賽。

明確一個點，最早的時候，公路車剎把的安裝位置就是圍繞著下把位的使用，而力學(xué)物理告訴我們，下把位時剎車最好捏最可控，所以放坡應(yīng)當握下把位這個結(jié)論是絕對正確的，不需要討論太多。

然后就是了解彎把的結(jié)構(gòu)，還有不同形狀彎把的正確安裝和使用方法：（圖是網(wǎng)圖，侵刪） 總的來說，彎把形狀可以分…。